Les allers-retours coûtent du temps de soin qui n'en est pas. uLog parcourt seul les trajets récurrents – en rééquipement, sans projet de construction.
24/7
prêt à rouler, même la nuit
900 mm
de largeur de couloir suffisent, sans travaux
ISO 13482
pour un usage aux côtés des personnes
Plus de 500 unités
en exploitation quotidienne dans des hôpitaux et laboratoires – pas une promesse de pilote, mais du travail posté.
Plus de 20 000 robots
en service toutes gammes confondues – 15 ans d'expérience avec des personnes qui travaillent aux côtés de robots.
uGo+
comme interface unique pour missions, droits, analyses et flotte – y compris multi-sites.
Fabricant, pas revendeur
Développement, intégration et service viennent de chez nous.
Premier entretien — vingt minutes
Vous saurez ensuite si le déploiement est rentable dans votre établissement. Et si ce n’est pas le cas, nous vous le dirons aussi.
Répéter votre flux dans notre centre de formation
Avant qu’un robot ne circule chez vous, votre flux a déjà tourné chez nous : à Stuhr (laboratoire et diagnostic) ou à Gelsenkirchen (clinique et soins) — sur une installation réelle.
Visite, offre, installation
Visite du site, offre ferme — achat ou location en Robot-as-a-Service — et installation avec formation de votre équipe.
L'équipe de nuit pousse des chariots. L'équipe du matin attend le matériel. Entre le magasin central, le service et le laboratoire, il y a chaque jour des kilomètres que personne ne parcourt de bon gré.
Les robots de transport autonomes parcourent ces trajets seuls : à travers les portes, dans l'ascenseur, d'un étage à l'autre, avec remise à des points définis. Ils signalent les arrivées, puis retournent se recharger.
Honnêtement, cela ne vaut pas la peine partout. La meilleure automatisation n'est pas la plus poussée, mais celle qui produit le plus grand effet sur le personnel dans la bonne plage horaire — c'est pourquoi nous commençons par l'analyse des trajets, pas par le robot.
Envoyez-nous vos itinéraires de transport les plus fréquents. Nous vous dirons honnêtement lesquels peuvent être automatisés et lesquels non.
Dans chaque hôpital, des professionnels parcourent chaque jour des distances qu'une machine pourrait couvrir : linge, matériel, échantillons, lits. Selon l'OCDE, il manque aujourd'hui en Europe environ 1,2 million de professionnels de santé – chaque heure consacrée au transport manque ailleurs.
Les réponses classiques étaient des projets de construction : pneumatique, rails, AGV lourds. Qui ne construisait pas à neuf était exclu.
Notre réponse : un robot mobile autonome qui circule dans les couloirs et ascenseurs existants et se laisse intégrer après coup. Ni gaine, ni travaux, ni arrêt d'exploitation pendant la mise en service.
Un robot de transport hospitalier est un robot mobile autonome qui achemine matériel, linge, échantillons et consommables entre les unités, le laboratoire, la pharmacie et la logistique. uLog existe en charges échelonnées, notamment en variante à levage jusqu'à 300 kg. Les missions, itinéraires et droits sont gérés dans uGo+.
Un robot qui travaille dans votre établissement voit et entend des choses qui ne regardent personne à l'extérieur. C'est pourquoi le traitement d'IA s'exécute sur l'appareil et non dans un cloud tiers. Une connexion internet permanente n'est pas nécessaire au fonctionnement – les réseaux fermés d'hôpital, de soin et de laboratoire sont possibles. Ce qui naît chez vous reste chez vous : vous décidez du stockage, de l'analyse et de la suppression. Via uGo+, vous définissez qui peut lancer quelles missions, et les rapports de mission sont consultables – la base pour l'analyse d'impact sur la protection des données, les représentants du personnel et les autorités.
Vous pouvez acheter ou louer en Robot-as-a-Service. En location, vous payez une mensualité qui couvre ensemble le matériel, la maintenance logicielle et le service – sur le budget de fonctionnement plutôt que d'investissement. C'est la voie habituelle pour un pilote et pour un déploiement progressif sur plusieurs sites.
Honnêtement : la location n'est pas automatiquement moins chère que l'achat – elle déplace le risque et le calendrier. Ce qui est rentable pour votre établissement dépend de la durée, du nombre d'unités, des aides possibles et de la structure budgétaire. Nous faisons ce calcul ouvertement avec vous lors du premier entretien, au lieu de vous vendre un modèle. Nous ne publions pas de prix sur le site, car la configuration et l'étendue de l'intégration sont déterminantes – un chiffre sans ce contexte serait trompeur.
Les AGV lourds et les systèmes pneumatiques sont des projets de construction avec rails, gaines et travaux. Un robot mobile autonome circule dans les couloirs et ascenseurs existants et se rééquipe – sans toucher à la structure du bâtiment.
La gamme uLog couvre des charges échelonnées, notamment des variantes à levage jusqu'à 300 kg. La variante adaptée dépend du porte-charge et du trajet.
Oui, avec une liaison à la commande d'ascenseur. Sans cette liaison, il travaille sur un seul niveau. Nous le vérifions avant l'offre.
La fusion de capteurs détecte les obstacles et conduit à l'évitement ou à l'arrêt sûr. Les systèmes sont conçus pour les zones accessibles au public.
Les missions peuvent être redéviees dans uGo+ ou reprises manuellement. La disponibilité du service et les délais de réaction sont fixés au contrat.
Sources : OCDE, Health at a Glance: Europe 2024 · Office fédéral allemand de la statistique, projection des effectifs de soin, communiqué du 23 janvier 2024 · Institut de l'économie allemande, rapport STEM printemps 2026.
Dites-nous de quoi il s’agit — nous répondons par une évaluation honnête, en général sous un jour ouvré.
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